与传统艺术助燃剂油气车船差距，该船型在节能降耗少尾气污染物标准问题具有着重要特色：预估可合理利用约20%的高耗能，少约27%的碳尾气污染物标准、30%的氮阳极铁的被氧化物尾气污染物标准、99%的混炼物尾气污染物标准和90%上面的PM颗粒剂物尾气污染物标准。船舶制造资金投入营销后可控制24%上面的的减碳率，每航次可少二阳极被氧化碳尾气污染物标准2100多吨。

沈氏网络新工艺LNG高压力热解器防寒防冻结工艺确保卫生生产了主设备在倾向经济条件下的不稳使用，为国际船舶的卫生远洋航行保驾保障。

LNG汽化器的的功能是将高较低温差LNG供暖汽化到常温下以上的供热车机应用。在渔业上，主轴经常为乙二醇水盐饱和盐溶液。乙二醇水盐饱和盐溶液在与高较低温差LNG传热时，根据LNG温差越来越低，远降至乙二醇水盐饱和盐溶液的0摄氏度，之所以LNG汽化器很简单突发冰冻，从而导致传热器或是汽化系统损坏。长久至今，这一个领域难事无法赢得本质来解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。