与传统型助燃剂油客车船相对，该船型在低碳节约资源的方面有着偏态优缺点：再创新高可节约开支约20%的万元产值能耗，增多约27%的碳排污标准口、30%的氮空气金属硫化物排污标准口、99%的加硫物排污标准口和90%上面的PM粒状物排污标准口。运输船只成本运行后可做到24%上面的的减碳率，每航次可增多二空气硫化碳排污标准口2100多吨。

沈氏新材料技术工艺新型产品LNG高压力气化箱器防冷结技术工艺保障了产品在极端天气状况下的稳定的开机运行，为渔业的安全的飞行保驾保障。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。